聊城专业聚胺脂胶水生产商

施工前，校对场地尺寸，检测地面及地基强度，是否开裂，平整度。符合要求后进行下步施工。为了保证施工质量，对地面的浮灰，油迹，石子，水泥垢，垃圾等一切杂物进行清扫，清洗，铲出。直至地面干净，无脱落沙粒，灰尘。推干积水，地面彻底晒干后方可进行下步施工。对地面凹陷部分进行标注，以便修补找平。确认基准点，根据确认后设计图纸，分放出球场所需线条，以确保准确及质量要求。地面应充分晾晒待水汽完全蒸发，再次清扫。天气及空气湿度满足施工条件，根据地面积预算，所需原材料，工具，辅料等全部到位。EPDM采用手工铺设，以确保密实度，增强使用效果和使用期。首先将EPDM胶粒和胶水，催化剂等按比例投入搅拌机中，充分搅拌约5—10分钟，使其完全均匀。卸料，运至施工区域，使用大于设计厚度1毫米平面压条进行作业，一直保持加压收平,控制厚度,铺摊均匀。根据设计要求，对不同颜色地块进行摊铺。待面层固化后即可画线。根据球场标准尺寸，用滑石粉或其它打点放线，使用专用画线漆，涂刷一至两遍，待油漆干透，方可使用。

聊城聚胺脂胶水生产工艺是主要硫化工艺与无硫化工艺。无硫化工艺是指在颗粒生产过程中胶料不与硫磺化合，而是经过过氧来替代这一程序，在生产工艺上已处于先进水平。若想让成品具有高端属性，不仅仅生产比例要经过严格把控，原材料的质量也要属于上等品质，同时在生产用具上需采用精密的生产器械。聚胺脂胶水生产商采用过氧化物无硫工艺的胶粒区别于市面上流通的硫化颗粒，它无毒害无刺激性气味，耐候性强，其化学成分不会因气候的变化而被破坏；不含重金属且耐老化周期比同类产品高，尤其抗紫外线、耐臭氧；清洁环保且色泽鲜艳，在常规阳光照射下不变色。而采用硫化工艺的彩色橡胶颗粒产品，则存在使用寿命短，色泽不够鲜艳，长时间暴露在日晒情况下，紫外线照射容易产生褪色，耐劳耐候性低，使用年限低，甚至会因为雨水雪水浸泡而而产生酸性气体，严重情况下会危及使用者的身体健康，同时对环境造成污染。

塑胶跑道在铺设竣工后，需要一周左右的保养才能正常使用。这样不仅有效防止塑胶跑道的破坏性，也有利于延长塑胶跑道的寿命。塑胶跑道是专门为运动员提供的场地，以及用来学生赛跑比赛和健身锻炼，不可随意的进行其他活动。要经常检查塑胶跑道的边缘部分，不可以随便掀动。如果发现有起皮、起泡或者道牙损坏。应立即采取措施，通知施工单位进行维修，把损坏程度降到最低，以免日后发生更加严重的损坏。塑胶跑道应定期清理，因为上面经常会有灰尘和污染物的存在，所以要及时用水喷淋清洗。有少量剩余的水一定要用干抹布擦拭干净，如果跑道上沾上污渍。可以用洗涤剂、洗衣粉等擦拭干净。塑胶跑道禁止车辆通行，更不允许堆积重物、防止一切严重的碰撞和摩擦行为。禁止人员带锋利物品进入跑道。塑胶跑道应避免一切化学物品和有机溶剂的接触。

塑胶跑道在施工过程中，塑胶跑道会在面胶未固化之前，撒上防滑用的橡胶颗粒，使橡胶颗粒有些下沉，嵌在胶中未固化的胶中，待胶完全固化后，将剩下面胶粒清扫洁净，然后在表面喷涂一层胶，进一步保证颗粒不脱落。在塑胶跑道在施工中，或多或少会有橡胶颗粒脱落现象，橡胶颗粒大面积的脱落主要的原因有以下两点：（1）喷撒橡胶颗粒的时候，没有把握到好的时机。撒颗粒的时机是和铺设跑道当时的气候温度、湿度有关的，要保证颗粒撒在胶上后能部分嵌在胶内，部分暴露在外面，既被胶固定又有部分暴露在外表面起防滑的作用。（2）没有选用与聚氨酯胶相容性好的橡胶颗粒。若运用的橡胶颗粒为EPDM颗粒，就会和聚氨酯胶有出色的相容性，能极好的被聚氨酯胶粘结，从而达到颗粒与胶水完粘结。

EPDM球场产品特性：1、在新旧混凝土基础上既可施工；2、各种颜料橡胶颗粒或EPDM颗粒为面层，黑色橡胶颗粒为底层；3、防紫外线、色泽稳定、防磨损、防爆裂、抗老化、寿命长；4、无起泡、无拼接缝隙、颜色多种、可随意搭配；5、全天候使用、弹性好、耐磨性强、耐候性佳、耐压缩性强、抗钉力强、耐冲击力佳；6、机械铺装、平整度极佳、坚固耐用；7、施工方便、维护简单。

(1)可以用来区别不同的道路车道。在高速公路、主要干道线上通过彩色路面区分公共交通车与其他车辆，避免了其他车辆干扰，促进了公共交通的发展。我国北京、沈阳、武汉、厦门、广州等地也通过彩色公交车道、彩色人行道进行交通区间划分。(2)缓解疲劳。依据交通心理学原理，驾驶人员在行驶过程中注视最多的是路面本身，乏味单调的黑色、灰色路面容易加剧疲劳困倦。合理设计路面色彩变化，特别是在较长的直线段公路，能够有效吸引驾驶人员注意力，缓解疲劳。(3)警示作用。为弥补交通标志在快速行驶中的功能缺陷，日本、美国提高了路面彩色标示的研究和应用。如在急转弯、陡坡、十字路口、隧道入口、桥面等，通过对比警示，有效避免交通事故的发生。(4)美化空间环境。彩色路面的视觉效果可营造温馨宜人的气氛，满足人们对美感的深层次需求，使街路空间成为城市高质量的生活空间。(5)提高亮度。人眼对亮度变化需要4—6分钟的时间。我们公路隧道内虽然有100勒左右的照明，但在白天隧道外的天然光强度几乎达到几万勒，即使只有1秒的视觉差异也带来了极大的安全隐患。通过隧道内铺装亮色路面，是节约照明、提高安全行车的好方法。