塑胶跑道在铺设竣工后,需要一周左右的保养才能正常使用。这样不仅有效防止塑胶跑道的破坏性,也有利于延长塑胶跑道的寿命。塑胶跑道是专门为运动员提供的场地,以及用来学生赛跑比赛和健身锻炼,不可随意的进行其他活动。要经常检查塑胶跑道的边缘部分,不可以随便掀动。如果发现有起皮、起泡或者道牙损坏。应立即采取措施,通知施工单位进行维修,把损坏程度降到最低,以免日后发生更加严重的损坏。塑胶跑道应定期清理,因为上面经常会有灰尘和污染物的存在,所以要及时用水喷淋清洗。有少量剩余的水一定要用干抹布擦拭干净,如果跑道上沾上污渍。可以用洗涤剂、洗衣粉等擦拭干净。塑胶跑道禁止车辆通行,更不允许堆积重物、防止一切严重的碰撞和摩擦行为。禁止人员带锋利物品进入跑道。塑胶跑道应避免一切化学物品和有机溶剂的接触。
(1)铺装施工前试验: 先将我们所需要用到的两组份浆料和预聚体分别按生产批号排序。然后取样根据现场环境条件分别进行成胶试验以及别的检验试验。如果发现有一批速度比较慢就用别的东西添加来达到我们想要的。如果发现还是发现达不到我们想要的样子,则调节别的东西的用量来达到我们想要。如果发现不是很合理的现象出现的话就将他们放一边,留着回厂返工处理。(2)模条的钉定: 按照预先排定的区域沿着画好的底线钉上用聚乙烯薄膜包裹的木模条。模条要平整,与基础钉落实,防止漏料。(3)测画底线: 为合理安排每天的铺装工作量,必须先在基础上按照设定方案测量画好分界线,将整个田径场分成条块,然后按条按块进行铺装。为保证排水畅通和接缝少等要求,采用先内后外圈的施工程序。(4)成品的准备: 根据铺装面积计算所需半成品,将所需浆料和预聚体分别吊装到操作台上,按照批号排放整齐。将所需黑胶粒和催化剂分别放到操作台上合适的位置。
EPDM颗粒的主要成分为EPDM,即三元乙丙橡胶(是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物)。化学稳定性好,有着极强的耐磨性、弹性、耐油性、抗老化性、抗紫外线等。因此,三元乙丙橡胶的在EPDM颗粒中的含量就直接决议了彩色颗粒的化学和物理功能。市场常见的EPDM颗粒含胶量分为:10%含胶量、13%含胶量、17%含胶量。含胶量高,材料的化学及物理功能增强。最主要的是材料的弹性功能提高,抗塑功才能提高。同时含胶量的凹凸直接相关购买单价,在挑选材料是要确保能用、经用但不浪费。10%应用于幼儿园彩色地面、塑胶跑道面层等,13%应用于混合型跑道面层,17%应用于篮球场等运动量大、冲击力强的场所。运用原则是够用,但不能降低要求运用。
(1)可以用来区别不同的道路车道。在高速公路、主要干道线上通过彩色路面区分公共交通车与其他车辆,避免了其他车辆干扰,促进了公共交通的发展。我国北京、沈阳、武汉、厦门、广州等地也通过彩色公交车道、彩色人行道进行交通区间划分。(2)缓解疲劳。依据交通心理学原理,驾驶人员在行驶过程中注视最多的是路面本身,乏味单调的黑色、灰色路面容易加剧疲劳困倦。合理设计路面色彩变化,特别是在较长的直线段公路,能够有效吸引驾驶人员注意力,缓解疲劳。(3)警示作用。为弥补交通标志在快速行驶中的功能缺陷,日本、美国提高了路面彩色标示的研究和应用。如在急转弯、陡坡、十字路口、隧道入口、桥面等,通过对比警示,有效避免交通事故的发生。(4)美化空间环境。彩色路面的视觉效果可营造温馨宜人的气氛,满足人们对美感的深层次需求,使街路空间成为城市高质量的生活空间。(5)提高亮度。人眼对亮度变化需要4—6分钟的时间。我们公路隧道内虽然有100勒左右的照明,但在白天隧道外的天然光强度几乎达到几万勒,即使只有1秒的视觉差异也带来了极大的安全隐患。通过隧道内铺装亮色路面,是节约照明、提高安全行车的好方法。
原因分析:1、施工时,材料配比误差超过安全范围,造成组分比例失调,导致材料不产生交联反应,从而使得材料粘性太大甚至没有强度。2、没加催化剂,或催化剂量太少或催化剂失效。这三方面将导致材料不能够完全反应,影响材料强度。3、所用稀释剂不合格,含有其他杂质,如醇类、水等,导致塑胶材料反应时 分子链**受阻,不能形成高分子,或者造成比例失调。处理措施:根据实用情况决定是否将未干部分铲除重铺。预防措施:1、施工前应检查计量用秤、磅,确定其精确度符合要求;2、严格按施工技术要求操作,施工前必须做小试,确定稀释剂质量、催化剂质量或用量,避免造成不必要的损失。
主要材料:面层:环保EPDM彩色橡胶颗粒;底层:环保EPDM纯色橡胶颗粒;胶剂:高强度环保胶水。1、彩色橡胶颗粒哪家好可采用沥青混凝土或水泥混凝土进行基础铺装,并要求具有一定的强度和稳定性(水泥混凝土基础需要切割伸缩缝,可不做防水层)。2、基础严禁产生裂缝和由于冰冻引起的不均匀冻胀。3、基础必须有较好地平整度和规定坡度。4、专业彩色橡胶颗粒表面必须平坦、保证排水。5、基础表面要保持清洁干燥,基础完工后,严格要求21天以上的保养期。